目前，正在进行第四次全国文物普查。为深入挖掘洪雅历史文化资源的文物景观价值和精神内涵，传承和弘扬中华民族优秀文化传统，真正让文物资源“立起来、活起来”，11月12日起，推出【跟着“四普”去旅行，走近文物】系列报道，让我们一起走进洪雅，认识洪雅文物吧！
往期报道：
跟着“四普”去旅行 走近洪雅文物 | 田锡遗址遗迹
晴朗的黄昏，落日把一座桥镀上金色，彩霞把江面染得绯红，晚归的行人、桥上来往的车辆与斑斓暮色中的景物，构成一幅和谐美妙的图画。它隐没于城市间犹如“沉睡的巨龙”。让我们一起走近新发现文物——青衣江大桥，听听它的故事。
青衣江大桥
洪雅县城之南的隐蒙山北侧，有名为高岩的悬崖，渡口以岩而得名，称为高岩渡，清朝曾称为高崖渡。
明清时期，县衙对渡口就有所管理。清光绪十六年，即1890年，高岩渡曾经立碑记载民国初期的木船义渡。民国六年（1917年）四月，置办渡船木船4只，设“高岩义渡”。“高岩义渡”实行货物收费过渡，行人免费过渡。民国十六年（1927年），洪雅县城商人贾海清修建竹子义渡浮桥，李良知修建高岩浮桥，才结束了冬季木船渡江方式。
为了表彰他们的善举，曾于民国三十三年四月立碑于南坛街口，其碑文为“善功首倡”，又于民国三十六年为李良知立碑，碑文为“永利行人”。
解放后，1958年9月1日起使用汽筏子轮渡。1958年9月1日，洪雅城至高庙的公路建成通车后，高岩渡改用人力汽车渡船。
二十世纪七十年代，随着经济建设的发展，城乡物资交流的扩大、增多，轮渡汽筏子越来越不适应需求，提议、呼吁修建青衣江大桥的人们越来越多，社会呼声越来越大。县委、县政府顺应民心、民意，造福于民，立下雄心壮志：定叫天堑变通途！于1975年4月组成“洪雅县青衣江大桥工程指挥部”。
50年前的旧大桥
1976年元月，指挥部组织530多名干部、技术人员、民工到工地开展修建青衣江大桥的誓师动员大会，县委书记杨家全，副书记王裕泉、李应基参加了会议。会后，大桥正式动工。历经了3年零8个月，耗用木材163立方米、水混2816吨、钢材100.5吨，开采条拱石6252立方米，投劳398650个工日，基本建设投资总额2711648元。1979年10月20日举行通车典礼，大桥通车时，洪雅城里街道空空，一万多人挤上大桥。桥上桥下的高岩渡口，甚至高岩山上都是人。
从1976年元月开始设计到1979年10月正式通车，青衣江大桥成为洪雅的地标建筑，是洪雅青衣江段第一座公路桥梁。青衣江大桥承载了洪雅几代人的特殊情感与记忆，这种情感从青衣江大桥的修建，一直延续到今天，而在很多洪雅人的记忆里，无数人家里的相册里，一定有自己站在高岩山上以青衣江大桥为背景的留影。
供稿：县文物保护中心
评论 1
范小伟 2024-12-18
不错，我曾经战斗过的地方，也是我青少年成长的中最难忘的回忆。